Avances y Resultados

Bajó accidentalidad en la Carrera Séptima
La acción en vía de la Gerencia sobre el corredor ha contribuido a reducir los accidentes fatales. La cifra de muertos en accidentes de tránsito ha ido mantenido la tendencia a la baja como se indica en el siguiente cuadro:
Muertos en accidentes de tránsito     

Mes	2007	2008	2009	2010*
Enero	1	3	2	2
Febrero	0	1	1	0
Marzo	0	0	2	2
Abril	0	1	2	1
Mayo	1	2	2	0
Junio	3	2	2	1
Julio	2	0	2	0
Agosto	5	0	1	0
Septiembre	2	1	3	1
Octubre	1	0	0	0
Noviembre	2	1	0	0
Diciembre	0	3	0	2
Total general	17	14	17	14

*5 Muertes hospitalarias posteriores a accidentes    
 
Porcentualmente,  la tendencia en el comportamiento  de accidentes con víctimas fatales es:

De 2007 a 2008	De 2008 a 2009	De 2009 a 2010
-18%	21%	-18%

     
       
 
MOVILIDAD

Mejora Percepción de las Acciones de la Gerencia en la Carrera 7

Sube la percepción ciudadana sobre el impacto positivo del trabajo realizado por el grupo especializado de motorizados Fuerza de Tarea G7 que actúa de forma focalizada en puntos críticos de la Carrera 7.
Así lo indican los resultados de la cuarta medición realizada por la firma B&Optimos para la Secretaría Distrital de Movilidad.

La encuesta efectuada en la semana del 11 al 15 de octubre de 2010 permite conocer y comparar la percepción de quienes transitan por esta vía, sobre las acciones desarrolladas por la Secretaría Distrital de Movilidad a través de la Gerencia Carrera 7.  Los resultados demuestran que el concepto innovador de Gerencia en Vía que  actúa sobre, y monitorea permanente el corredor,  es reconocido ampliamente por la ciudadanía.

• Incremento del 3% en el reconocimiento de los G7 por parte de  quienes transitan frecuentemente el corredor, respecto a la tercera medición realizada en marzo del 2010.

• El 73% de los encuestados considera beneficiosa la labor realizada por la Fuerza de Tarea G7, frente a un 27% que no está de acuerdo con ello.

• El 79% de quienes consideran positivo su desempeño cree que  el equipo G7 sí contribuye a mejorar la movilidad sobre la Carrera 7.

• En un rango entre  el 63% y el 50%,  para los entrevistados son visibles las principales medidas implementadas por la Carrera 7 para mejorar la movilidad.

• El 23% recuerda espontáneamente (impacto) la campaña educativa dirigida al uso de las zonas de parada por parte de pasajeros y conductores del transporte público colectivo, seguida por la campaña de cruces seguros para peatones en un 21%.

Principales hallazgos:
En esta medición el 70% de los encuestados ha percibido la actuación del grupo de motorizados de la Fuerza de Tarea G7. Aumentando en un 3%  el reconocimiento frente a la medición previa realizada en  marzo del 2010.

Percepción de la actuación por actor de la Vía:

Peatón	Conductor particular	Conductor taxi	Conductor TPC
53%	63%	79%	86%

Frente al reconocimiento de los ciudadanos que transitan permanentemente por el corredor, El 73% de los encuestados considera beneficiosa la labor realizada por la Fuerza de Tarea G7, frente a un 27% que no está de acuerdo con ello. Entre las razones positivas que exponen se destacan:
• El 79% cree que sí contribuyen a mejorar la movilidad.
• El 17% considera que educan a la gente.
• El 8% piensa que con su presencia en vía,  la gente respeta más las normas.
Este aspecto evaluado permite concluir que la existencia de un grupo de Gerentes en Vía operando desde octubre de 2009, es identificado por los ciudadanos con el mensaje apropiado: un brazo operativo y persuasivo de la SDM que busca mejorar la movilidad en la vía y  pretende igualmente, persuadir a los usuarios para que cumplan de manera voluntaria las normas.
 
Visibilidad por usuario:

Ubicación	Usuario	Porcentaje
1	Conductores transporte público	86% colectivo y 79% individual
2	Conductores transporte público	63%
3	Peatones	53%

Gran parte de la atención en vía se dirige a los conductores durante el apoyo a la Policía Metropolitana de Tránsito en la regulación en puntos críticos como las calles 84 y 92 durante el reversible, o en las acciones dirigidas a los conductores de Transporte Público Colectivo, TPC, para que respeten las zonas de parada entre otras, evidenciando que son los conductores quienes más reconocen la acción del G7 en vía.

Visibilidad de las medidas implementadas:

Ubicación	Medida	Porcentaje
1	Apoyo a paso de peatones	63%
2	Rompetráficos por estacionamiento en vía	52%
3	Apoyo tránsito en puntos críticos	50%
4	Información por desvíos TM Fase III	48%
5	Apoyo para descongestión	42%
6	Apoyo a accidentes	39%
7	Control estacionamiento indebido	38%

Esto indica que los componentes del laboratorio de movilidad que implican servicios y atención inmediata en vía, son visibles para quienes transitan permanentemente por el corredor.